一条往返金丝雀码头(Canary Wharf)的高速轮渡计划日前公布，该计划将使骑自行车的人和行人在两分钟内穿越泰晤士河。
泰晤士河快船(Thames Clippers)旗下的河流运营商Uber Boat提议，从2025年起，在萨里码头(Surrey Quays)的高峰时段，每小时最多可以渡6次船，费用为2至3英镑。
这将为骑自行车的人提供通过伦敦交通局提议的银城隧道的“自行车巴士”的另一种选择。
它还将极大地改善从伦敦南部到金丝雀码头的跨河连接，为那些不愿使用朱比利线、DLR线或伊丽莎白线的人服务，这些线在高峰时段都过于拥挤。
这一承诺发布之际，泰晤士快船(Thames Clippers)推出了三艘价值700万英镑的混合动力船中的第一艘，这些船将在伦敦市中心以电池为动力，在伦敦郊外以生物燃料为动力。该公司表示，新的快船是欧洲第一艘“绿色”客船。
“地球快船”将于周二投入使用，今年晚些时候和明年年初还将有两艘全新的混合动力船，分别名为“天神快船”和“火星快船”。
这些在怀特岛建造的帆船将在伦敦市中心——伦敦塔和巴特西发电站之间——使用电池供电。
在公司的外围地区，包括伦敦西部的普特尼和东部的巴金河畔以及更远的地方，生物燃料发动机将启动，使速度从每小时12节提高到每小时28/30节。
拟建的萨里码头至金丝雀码头的线路将使用全电池供电的船只——这在英国尚属首次。目标是在2025年春季之前运行。这艘船不久将开始建造。
泰晤士快船公司Uber Boat的首席执行官兼联合创始人肖恩·柯林斯(Sean Collins)告诉《标准报》:“这将是伦敦其他地区的一个试验案例，展示如何用零排放渡轮服务跨河社区，而不需要隧道或桥梁。”
“这是一种经济、环保的跨河运输方式。”
他说，通往金丝雀码头的十字路口将“不到两分钟”，“骑自行车和行人都能方便地通过”。他承诺“高峰时段每8到10分钟一次”。
他说，类似的跨河连接可以在其他地方开发，特别是在新的住宅区，并建议在Thamesmead和Barking之间建立连接。这些巴士可以与东西向的Riverbus服务互换。
DLR的延伸已经被提议作为连接Thamesmead和伦敦市中心的一种方式，但伦敦交通局的计划没有资金。柯林斯先生说:“这条河被视为一道屏障。它不是。”
目前，想要在伦敦东部过河的骑自行车者可以选择乘坐缆车(早上对骑自行车的人免费)，或者步行穿过格林威治或伍尔维奇的步行隧道，不过这两条隧道的电梯经常关闭，这意味着自行车必须被抬上抬下很多台阶。
其他选择包括乘坐伍尔维奇渡轮或穿过罗瑟希隧道，由于交通水平和污染，许多骑自行车的人不建议这样做。
伦敦交通局在表示无力负担在罗瑟希特和金丝雀码头之间修建一座步行和自行车桥之后，提出了“自行车巴士”。
这种“定制的”穿梭巴士每10分钟运行一次，只搭载骑自行车的人和他们的自行车，这些自行车要么装在巴士上，要么拖在巴士后面的拖车上。
行人将不能使用自行车巴士，但可以通过银镇隧道乘坐传统巴士，该隧道将于2025年开放。
这三艘新的混合动力快船长40米，可搭载230名乘客，这将使该公司的高速双体船船队增加到18艘，总船队增加到22艘。
这些快船提供清晨和傍晚的通勤服务，并全天运送观光客。该公司预计今年将运送超过500万名乘客。
改用电池供电将减少90%的碳排放，并降低噪音。
柯林斯先生说:“这对我们来说是一个重要的日子。能够在首都提供更环保的交通是一项不小的壮举，也是我们非常热衷的事情。”
该公司计划到2030年投资7000万英镑建设新车队。“这是一个开始，”柯林斯表示。“我们的意图是，随着时间的推移，替换整个舰队。”
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