北卡罗来纳州拒绝了Cintra的计划，但仍在关注夏洛特更多的I-77收费车道

州和地区公路规划者拒绝了西班牙道路建设巨头Cintra主动提出的建设和管理从夏洛特到南卡罗来纳州的77号州际公路收费车道的建议。

Cintra是世界上最大的交通网络开发商之一。从I-277/Brookshire高速公路到Mooresville的26英里I-77收费车道由它出资、建造和管理。

2022年2月，该公司提议在夏洛特市常年拥堵的I-77公路上修建这样的车道。但一群州和地方公路规划者已经决定反对Cintra的计划，当地NCDOT官员布雷特·卡尼普周三晚上告诉夏洛特地区交通规划组织。

这是因为NCDOT多年来一直计划在11.2英里的路段上建设一个类似的管理车道项目。他说，该计划是全州交通改善计划的一部分。

这项耗资21亿美元的计划要求修建从I-277到州际线的管理或“快速”车道。

Canipe在谈到Cintra的提议时说:“它不一定有缺陷。”“它符合所有条件。”

他说，只是国家已经在深入考虑这样一个项目。

他说，到2024年4月，州高速公路规划者希望更详细地了解管理车道替代方案的成本，并要求CRTPO做出决定。

委员会将决定是通过收费来支付项目费用，还是通过公私合作伙伴关系来建造和管理收费车道，还是通过州DOT预算使用公共资金。

北卡罗来纳收费公路管理局首席财务官大卫·罗伊去年秋天告诉CRTPO董事会，如果CRTPO建议采用传统的国家资助方案，预计修建这些车道的时间要长得多。

他说，该项目最早将在2029年获得资金。罗伊说，要花10到15年的时间来购买路权、搬迁公用设施和修建更多的车道。

根据NCDOT在10月份给《夏洛特观察家报》的一份声明，公私合作“可能会减轻或消除这些资金限制”。“但还需要更多的分析。”

如果高速公路规划者同意进一步研究Cintra的计划，如果该州决定将这样一个收费车道项目进行招标，Cintra将自动被允许作为合格的投标人。

夏洛特市议会议员埃德·德里格斯周三告诉CRTPO董事会成员，他很高兴高速公路规划者工作组拒绝进一步分析Cintra的提议。

该小组包括北卡罗来纳州交通部、北卡罗来纳州收费公路管理局和CRTPO的官员。

“考虑到Cintra的敏感性，我认为这是个好消息，”Driggs说。

他指的是公众对梅克伦堡北部民选官员和当时的州长的强烈反对。帕特·麦克罗里(Pat McCrory)，他在过去十年批准在诺曼湖地区修建I-77收费车道时要么批准，要么保持沉默。