美国联邦航空管理局中断航班后，航空公司希望周四恢复正常

2023年1月11日，在美国纽约市拉瓜迪亚机场，美国联邦航空局系统故障导致航班停飞，达美航空公司的一架喷气式飞机在帝国大厦和曼哈顿天际线前降落。(路透社)

华盛顿/芝加哥-美国联邦航空管理局(FAA)周三因电脑问题在全国范围内实施地面停飞，迫使所有美国离港航班停飞90分钟，美国航空业正在努力恢复正常。

FlightAware的数据显示，迄今为止，已有超过8775个航班被延误，超过1270个航班被取消，这是大约20年来首次出现全国航班停飞。许多业内人士将此次停运与2001年9月11日恐怖袭击后的情况进行了比较。

中断的航班总数超过1万架次，而且仍在增加，但航空公司官员表示，有信心在周四之前基本恢复正常运营。

西南航空(Southwest Airlines Co .)、联合航空(United Airlines)、达美航空(Delta Air Lines)和美国航空(American Airlines)等主要航空公司都报告称，周三有40%或更多的航班延误或取消。

飞行员警报信息系统出现问题的原因尚不清楚，但美国官员说，到目前为止，他们没有发现网络攻击的证据。美国交通部长皮特·布蒂吉格表示，向飞行员发送安全信息的问题导致了这次故障。

布蒂吉格说:“当前的重点是技术，准确理解这是如何发生的，为什么系统内置的冗余和备份无法防止这种程度的中断。”

白宫表示，乔·拜登总统仍然对布蒂吉格有信心。

布蒂吉格说，地面停止是确保信息正确发送的“正确的决定”，没有网络攻击的直接证据。

布蒂吉格告诉记者，备份系统于周二生效，但对系统性能提出了质疑，导致系统完全重启，然后促使美国联邦航空局在美国东部时间上午7:30左右(格林尼治标准时间1230)发布了地面停止。警报在美国东部时间上午9点之前被解除。

美国联邦航空管理局的一份咨询报告称，向飞行员和其他人提供安全信息的“空中任务通知”系统在美国东部时间周二下午3:30左右出现故障，这意味着无法处理新的信息。

这次中断发生在假日旅游旺季后的一个通常较慢的时间，但随着旅游继续恢复到接近大流行前的水平，需求仍然强劲。

盟军飞行员协会副主席克里斯·托雷斯机长说，这可能会影响到周五的交通。

“这个东西在上午9点被抬起。东部。这并不意味着问题在上午9点就结束了。这将引起连锁反应，”托雷斯说，他的成员在美国航空公司工作。

航空公司面临的一个问题是设法让飞机进出拥挤的登机口，这造成了进一步的延误。机组人员的时间限制规则可能也是一个因素。

在南卡罗来纳州格林维尔的一个机场，贾斯汀·肯尼迪放弃了前往附近的北卡罗来纳州夏洛特市的工作之旅。他描述了航空公司员工和许多乘客最初不知道联邦航空局的举措和航班延误的混乱。

“我坐在Chick-fil-A的用餐区，可以很好地看到TSA出口，”这位30岁的信息技术员工说。“我看到至少有四个人奔向登机口，因为他们以为自己会错过航班，结果回到美食广场时却上气不接下气。”

美国航空公司的客户几乎没有其他选择。驾车距离太远，与其他国家相比，该国的客运铁路网薄弱。

代表包括航空公司在内的旅游业的美国旅游协会称联邦航空局系统故障是“灾难性的”。

这次中断似乎对跨大西洋航线的影响有限。

美国参议院商务委员会主席、民主党人玛丽亚·坎特韦尔(Maria Cantwell)表示，该小组将进行调查。共和党参议员克鲁兹称这次失败“完全不可接受”。

随着航班恢复，美国航空公司股价开盘后反弹。标准普尔500航空股指数收涨0.9%。

去年年底，西南航空公司的一次运营崩溃导致数千人滞留。

美国联邦航空管理局的上级机构交通部批评了西南航空的失误，并向该航空公司施压，要求其赔偿乘客。布蒂吉格周三拒绝了美国联邦航空局应该赔偿乘客因停电造成的延误的建议。

美国联邦航空局在1月2日遭遇了另一个严重的计算机问题，导致佛罗里达州航班严重延误。

严重依赖飞机的包裹递送公司联邦快递(FedEx)、联合包裹服务公司(United Parcel Service)和敦豪快递(DHL)表示，他们周三受到的干扰很小。

另外，周三下午，空中交通管制管理公司NAV Canada报告称，加拿大使用的一个类似消息系统中断了约90分钟，但表示该问题没有造成任何航班延误。该机构表示，它不认为自己的故障与联邦航空局的故障有关，但正在进行调查。

来自新泽西州威霍肯的29岁住院医生里亚·马尔霍特拉(Ria Malhotra)原定从纽瓦克飞往拉斯维加斯参加一个医学会议，但她的航班先是延误，然后又改期。在这之后，她想知道她能飞多远。

“我只是不想再处理这个过程了，因为我觉得航班延误更像是常态，而不是规则的例外，”她说。