五名工党市长警告说，如果HS2不能完全建成，将“使北部大片地区的维多利亚式交通基础设施无法正常使用”。
工党市长萨迪克·汗、安迪·伯纳姆、特雷西·布拉宾、奥利弗·科帕德和史蒂夫·罗瑟拉姆将于周三聚集在利兹，联合呼吁首相不要进一步削减HS2。
在会议之前，他们发表了一份共同声明，对英国政府取消该铁路项目北段的前景表示沮丧。
联合声明透露，五位市长已经“淹没”了选民的担忧，他们担心“任何不全面推进HS2和北方动力铁路(NPR)的决定将导致潜在的经济损失”。
声明称:“对交通基础设施的投资是经济增长的巨大推动力——创造就业机会，提高生产力，开辟新的商业机会。”HS2和美国国家公共广播电台将在我们的地区实现这一目标。
“本届政府已经多次表示，将致力于提高中部和北部地区的水平。如果不能交付HS2和NPR，将使北部大片地区的维多利亚式交通基础设施不适合使用，并对伦敦和南部造成巨大的经济损失，而这两个地区的线路建设已经开始。”
五位市长敦促北方振兴铁路项目全面交付，以确保“利物浦和赫尔之间不仅是南北连接，而且是东西连接，通过曼彻斯特机场”，他们表示，这是不容谈判的。
这份五方联合声明还说:“英国不需要一条只从伯明翰到距离伦敦市中心6英里的老橡树公园的新铁路线。
“这对英格兰北部没有任何好处。完整的y形HS2计划旨在为全国各地带来经济效益，不仅包括北部和伦敦之间，还包括利兹、谢菲尔德、曼彻斯特和伯明翰之间。如果本周的媒体报道可信的话，所有这些收益看来都将付之东流。”
有报道称，由于成本飙升，理希?苏纳克正在考虑削减HS2的伯明翰至曼彻斯特段，此举引发了政治反弹。
周二，英国内政部(Home Office)部长克里斯?菲利普(Chris Philp)表示，苏纳克正在评估如何“控制”HS2的成本，但尚未就是否削减或推迟该铁路项目的北部路段做出决定。
除了与北部市长的会议，伦敦市长Khan先生还将在北部交通委员会会议上就该项目对伦敦和东南部的好处发表讲话。
有报道称，尽管部长们已经暂停了部分项目，甚至砍掉了利兹段，但苏纳克先生已被警告这条高铁的造价可能已经飙升至1000亿英镑以上。
伯明翰和克鲁之间长达两年的建设延迟可能会将伦敦市中心的服务推迟到21世纪40年代，因为尤斯顿由于成本飙升而暂停两年，从2029年到2033年，老橡树公园将成为伯明翰Curzon街服务的唯一伦敦站。
大曼彻斯特的工党市长伯纳姆表示，削减该项目将是“对我们这个地区来说，一个重大的决定”。
然而，在给Sunak先生的一封信中，他和曼彻斯特市议会领袖Bev Craig也表示，如果政府承诺建设一条东西路线，他们愿意讨论推迟HS2的北部路段。
他们写道:“如果你坚持要对计划做出改变，我们可以开放讨论，优先考虑曼彻斯特机场和曼彻斯特皮卡迪利之间的北段线路，这样就可以先建造NPR(北方动力铁路)。”
“我们认为，英格兰北部需要新的南北和东西铁路基础设施，不应该被迫在两者之间做出选择，就像伦敦没有被迫做出这样的选择一样。”
与此同时，包括前财政大臣乔治·奥斯本(George Osborne)和前副首相赫塞尔廷勋爵(Lord Heseltine)在内的几位保守党高级官员警告称，取消HS2的曼彻斯特段将是一种“严重的破坏行为”，是对北部和中部地区的“抛弃”。
另一位前财政大臣哈蒙德勋爵告诉《泰晤士报》，如果不完成这个项目，它可能会成为一个累赘，而前交通大臣帕特里克·麦克洛克林则表示，缩减这个项目将是“完全错误的”。
苏纳克现在可能会把宣布决定的时间推迟到11月的秋季声明。
一些人担心，本周公布的细节会给周日在曼彻斯特召开的保守党大会蒙上阴影。
有迹象表明，他可能会宣布一系列地区交通改善措施，以限制政治影响，包括推进曼彻斯特和利兹之间的北方动力铁路。
唐宁街表示，有先例表明，由于“负担能力压力”，高铁计划的某些方面被推迟，并指出高通胀。
去年10月，政府估计曼彻斯特站的成本高达710亿英镑。今年6月，他们报告说，通往伯明翰的首段已经花费了225亿英镑，随后的阶段已经分配了大约23亿英镑，其中包括与劳动力和土地相关的费用。
所有这些数字都是根据2019年的价格计算的，由于通货膨胀，这些数字将大幅增加，反映出材料成本和工资的上涨。
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