高速铁路项目获得了60亿美元的联邦基础设施资金注入

在迈阿密和佛罗里达州西棕榈滩之间的首次旅行中，一列亮线列车。2018年。本周，白宫宣布为西部亮线项目提供30亿美元资金，这是一条连接拉斯维加斯和南加州的高铁线路。

内华达州和加利福尼亚州的两个高速铁路项目得到了华盛顿的大力推动。

拜登政府承诺为高速铁路提供超过60亿美元的联邦资金，旨在缩小美国与其他发达国家在快速可靠的客运服务方面的差距。

运输部部长皮特·布蒂吉格在与记者的电话会议上说:“我们今天没有达到目标，原因很简单，一分钱一分货，美国在过去几十年里减少了对铁路系统的投资。”“我们正在扭转这一趋势。”

高速铁路项目是今天宣布的80亿美元客运铁路资金的一部分，白宫称这是自50多年前美国铁路公司成立以来对客运铁路最大的投资。

这一轮资金来自两党基础设施法，其中包括一笔30亿美元的拨款，用于名为“西部亮线”(Brightline West)的项目，这是一条连接拉斯维加斯和南加州的全长218英里的城际客运系统。Brightline是美国唯一的私人城际客运铁路，已经在迈阿密和奥兰多之间运营高速铁路服务。

“我们已经准备好开始工作了，”Brightline的创始人兼董事长韦斯·伊登斯(Wes Edens)在一份声明中说。“这是一个历史性的时刻，将成为一个新行业的基础，也是一个非凡的项目，将成为我们如何在全国范围内重复这种模式的蓝图。”

对Brightline West的联邦拨款预计只会覆盖该项目估计120亿美元成本的一部分，但它仍然是有史以来向私营公司提供的最大的联邦基础设施拨款之一。该公司希望在2028年洛杉矶奥运会之前开通这条线路。

铁路倡导者称赞这一声明是对该行业的重大推动。

美国高速铁路协会创始人兼首席执行官安迪·昆茨在一份声明中表示:“美国高速铁路的潮流已经转变。”“电气化子弹头列车将改变国家的交通系统——减少拥堵，帮助我们结束对化石燃料的依赖，并推进应对气候变化的斗争。”

白宫还宣布为加州的一个高速铁路项目提供近31亿美元的资金。连接旧金山和洛杉矶的雄心勃勃的计划一直受到延误和成本超支的困扰。整个项目的估计成本已从15年前的330亿美元增加到今天的1000多亿美元。

本周宣布的资金将用于在加州中央山谷的默塞德和贝克斯菲尔德之间建设171英里的路段。

布蒂吉格在与记者的电话会议上说:“他们正面临着很多挑战，因为他们是第一个做任何事情的人。”

Buttigieg说，美国需要几代人的投资才能建成欧洲和东亚乘客今天使用的那种高速铁路网络。不过，他认为，随着美国人看到新的城际线路开始载客，对高速铁路的需求将会增长。

“这不会在一夜之间改变，”Buttigieg说。“但在几年内，你将看到一些真正明显的改善和一些非常令人兴奋的事情，包括在这个十年结束之前，如果一切顺利的话，在美国土地上体验真正的高速铁路。”